下期马自达roadster电动化广角化!_车家号_发现车生活_汽车之家

　　马自达引以为傲的轻型跑车的代名词“马自达roadster”，从现在的“ND”型初次亮相到现在已经过了7年，差不多也开始有了全面改款的传闻。在欧洲已经独家报道了原型车的测试情况，网络上也有预测动力传动系统电动化的声音。那么这次就从现在知道的信息，试着预测下一届roadster的样子。

　　首先，回顾到现在为止的全改款时期，各自的初次亮相年份是第一代“NA”型1989年，第二代“NB”型1998年，第三代“NC”型2005年，然后是现在的第四代“ND”型2015年了。也就是说，到目前为止，大约每7 ~ 10年就会更新换代，从7年的“ND”型模式来看，现在已经到了无论什么时候新一代都可以登场的时期。

　　马自达对roadster进行部分改良。追加新颜色“锆石三明治”和特别式样车“布朗顶”，价格也有所调整

　　另一方面，马自达在今年11月刚刚对roadster实施了一部分改良，包括追加新颜色和棕色软顶的特别车型设定等。再加上后面将要叙述的关于动力传动系统更新的预测，最快也要等到2024年以后才会全面更新。

　　那么，新一代roadster与现款相比会有什么变化呢?在这一点上，动力传动系统有望发生巨大变化。配备温和混合动力装置等，实施电动化几乎已成定局。因为马自达已经发表了到2030年电动化比率达到100%的承诺，考虑到目前为止的全改款周期，下一款roadster将会是超过2030年的modellife。不得不实施拉卡的电动化。

　　不过，马自达并没有与roadster相对应的全混合动力和插电式混合动力，甚至没有完全的EV用FR平台，所以从维持轻型运动车型身份的角度来看作为可能性，改良了现行平台的温和混合动力化可以说很浓厚。

　　因此，即使是现有的1.5L左右的发动机排气量，配置也会有一定程度的提高。如果搭载采用马自达引以为傲的火花点火控制压缩着火的skyactive X单元的话，可以期待进一步的输出增加。会有的吧。

　　另外，在动力传动系统以外的点，从被特别报道了的测试车辆的外表后的胎面宽幅化的事窥见。这也许也是对应引擎输出的提高的变更，不过，在弯道的稳定感好象比现行型增加。

　　如果按照预想的那样，全新换代应该是件好事，但也有不能一概而论的地方。其中，有相当一部分人认为“roadster的优点就是轻”，所以还是确保现款比较好。为什么呢，因为温和混合动力化和车身的宽幅化确实与重量增加有关，特别是现行型990公斤的重量在历代也是特别值得一提的轻量模型。考虑到这一点，现款有可能像NA一样成为载入史册的名车。如果是这样的话，现在买也不会有什么损失。